氧化物排放量超標(biāo)，最嚴(yán)重的超標(biāo)近20倍。

　　Emissions Analytics并未提出本田具體那種車型存在問題，但可以肯定的是，本田柴油車的氮氧化物排放量是標(biāo)準(zhǔn)水平的6倍。并且本田4x4柴油機(jī)的排放量相當(dāng)于正常水平的20倍。

　　此外，奔馳部分柴油車型的氮氧化物排放量也違反歐6標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)水平的5倍。馬自達(dá)的排放量相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)水平的3倍，三菱則是3.4倍。

　　Emissions Analytics的負(fù)責(zé)人Nick Molden接受《衛(wèi)報(bào)》時(shí)采訪時(shí)表示：“大眾汽車在美國的排放事件引出了一個(gè)問題——在歐盟，小幅的過量排放是合法的。一般來說，柴油車氮氧化物的合法過量排放量平均在在4倍左右?！盓missions Analytics檢測了符號(hào)歐5、歐6標(biāo)準(zhǔn)的200輛汽車，其中只有五輛在正常行駛中符合要求。

　　上周，《衛(wèi)報(bào)》公布了部分汽車的排放數(shù)據(jù)，暗示其真實(shí)排放數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超于經(jīng)銷商提供的數(shù)據(jù)，其中包括雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃和Jeep。但是，目前并無證據(jù)證明這些汽車同大眾汽車一樣，安裝失效軟件，在排放數(shù)據(jù)上造假。

據(jù)《環(huán)球網(wǎng)》